¿Qué implica la Declaración de Primavera de Rachel Reeves para el transporte, el desarrollo y la infraestructura?
Si bien la canciller Rachel Reeves reiteró el compromiso del Gobierno con sus reglas fiscales y confirmó que no introduciría nuevos cambios impositivos más allá de los anunciados en otoño, también hizo referencia al cambiante panorama geopolítico que está generando vientos económicos en contra.
La Declaración de Primavera de Reeves (que la propia canciller enfatizó no era un presupuesto) se centró principalmente en el aumento del gasto en defensa como respuesta a la guerra en Ucrania y a los cambios en la postura del nuevo gobierno estadounidense, así como en modificaciones al sistema de beneficios para equilibrar las cuentas públicas del Reino Unido.
Mientras tanto, el enfoque continuo del Gobierno en el crecimiento y la productividad adquiere mayor urgencia, tras la revisión a la baja de alrededor del 1 % en el pronóstico de crecimiento para 2025 por parte de la Oficina de Responsabilidad Presupuestaria (OBR). Según la comprensión de Steer, el Gobierno mantiene los compromisos asumidos en otoño en relación con vehículos eléctricos, ferrocarriles, energía, vivienda, descentralización y regiones urbanas, todos ellos impulsores clave del crecimiento a través de la conectividad, el desarrollo de capacidades y la descarbonización.
Además, surgieron algunos anuncios e ideas de interés para los sectores a los que servimos y que vale la pena seguir de cerca.
La Declaración de Otoño fue noticia por sus grandes compromisos con el gasto de capital, así como por las reformas a los fondos de pensiones y el lanzamiento del Fondo Nacional de Riqueza.
Reeves reafirmó su compromiso con £100 mil millones en gasto de capital y anunció £2 mil millones adicionales por año para infraestructura, con la esperanza de atraer inversión privada. Aunque existe capital privado disponible, los inversionistas requieren estabilidad y agilidad para destinar sus recursos al Reino Unido. Es necesario crear un entorno de políticas estables y reformas claras que generen oportunidades para que el sector privado evalúe inteligentemente sus inversiones y pueda presentar propuestas con confianza, sabiendo que recibirán atención seria y ágil por parte del gobierno.
Los cambios introducidos a principios de este año en el Marco Nacional de Políticas de Planificación (NPPF) han sido analizados de cerca por toda la industria, especialmente en torno al desarrollo sostenible y la categorización del suelo grey belt.
Reeves señaló que, según la OBR, las reformas de planificación introducidas por el Partido Laborista provocarán un aumento permanente del 0,2 % en el PIB y que la construcción de viviendas alcanzará un máximo en 40 años, con 1.3 millones de nuevas viviendas en los próximos cinco años.
Esto representa una gran oportunidad para autoridades, planificadores y desarrolladores. Sin embargo, siguen abiertas las conversaciones sobre conectividad, densificación y cómo deben verse las comunidades saludables del futuro.
El lema laborista de “constructores, no bloqueadores” ya se ha traducido en la aprobación de dos grandes proyectos de infraestructura en las últimas semanas, y también han declarado su intención de aprobar el DCO (Development Consent Order) del aeropuerto de Gatwick.
La muy postergada y debatida tercera pista del aeropuerto de Heathrow ampliará el aeropuerto más transitado de Europa, mientras que el Lower Thames Crossing mejorará la conectividad en el sureste del país, entre Kent y Essex.
Se espera que el impulso del Gobierno al crecimiento y las reformas facilite la ejecución de este tipo de proyectos en el Reino Unido en el futuro, aprovechando el capital privado disponible para respaldar estas iniciativas.
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